你知道開挖海底隧道地基需要哪些設備嗎？咱們就拿深中通道海底隧道為例。為了讓深中通道重8萬噸沉管，平穩的坐落在海床上。工程師們需要在海底40米，挖出一個長5公里的基槽。首先出場的就是這個掄大錘的金建輪號鑿巖船，它的作用是用來敲碎海底的巖石。由于鋪設沉管的海域有著30萬平方米的全風化花崗巖，這些巖石高低不平堅硬無比。因此需要金建輪上重達35噸的鑿巖棒來敲碎這些巖石。

    看到這有的小伙伴會問了？為啥不用簡單粗暴的水下爆破法來清除這些巖石呢，原因就是施工所在的珠三角海域生活著1,000多頭有著海上大熊貓之稱的中華白海豚，而爆破產生的沖擊波會嚴重影響到這些海里的精靈。為此，金建倫號鑿巖船擔負起了這個使命。它內重達35噸的鑿巖棒，將以每分鐘850米自由落體的速度砸向40米深的海底巖石。為了能夠精準的擊中海底的巖石，新建輪通過4根船錨固定船身，配合安裝在8桿頂部的衛星定位系統。還能夠實時的將數據反饋到船上，形成3D圖像。從而將開挖精度控制在50厘米的范圍，當巖石擊碎后，它的搭檔金雄輪號抓斗挖泥船負責將擊碎的巖石抓起。

    這艘船也是國內首艘具備定深平挖的大型金挖抓斗船。它內重達90噸的抓斗，配合一套金挖監測系統，同樣能夠將機槽的開挖精度控制在50厘米的范圍。但在安放隧道沉管之前，根據設計要求部分管結機槽，需要這艘DCM施工船在機槽底部打入深層水泥攪拌裝。它是通過將海水跟水泥等添加劑，按照比例混合攪拌后，再與機槽下的松軟地基進行機械攪拌，從而達到加固松軟地基的作用。之后利用金雄輪的大抓斗，加穗超出標高的樁頭，接著在上方鋪設一層平坦的石料。石料的平面誤差需要控制在5厘米的范圍是為了能夠讓每一節沉管能夠準確對接。這項艱巨的任務就交給這艘名為一航經平二號，自身是碎石鋪設整平船，它通過衛星定位和全站儀來測量高查每三天就能夠給一節長165米的沉管鋪設一個平坦的地基。在它整停后的地基上鋪設沉管，可以做到滴水不漏。接下來可以放心的在上面鋪設沉管了。而運輸并鋪設8萬噸的沉管談何容易？為此還需要另一批特殊的裝備來完成這個艱巨的任務。