在油氣產(chǎn)量上一直領(lǐng)跑“三桶油”的中石油，在新能源賽道上，已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
7月1日，中石化發(fā)布公告稱，已建成國內(nèi)首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務(wù)于一體的油氫合建站，成為布局加氫站最積極的能源央企。
無獨(dú)有偶，就在中石化發(fā)布公告的第二天，中海油也在上海成立了全資子公司中海油融風(fēng)能源有限公司（簡稱“海油融風(fēng)”），正式重啟新能源業(yè)務(wù)。
然而，與中石化和中海油積極轉(zhuǎn)型殺入新能源市場形成鮮明對比的是，巨無霸中石油卻在新能源領(lǐng)域默默無聞。
值得注意的是，中石油的現(xiàn)任掌舵人王宜林，此前也曾擔(dān)任過中海油的董事長。巧合的是，在他任職期間，中海油也黯然退出了新能源市場。
中石油為何一直堅(jiān)守油氣產(chǎn)業(yè)？是否真的和領(lǐng)導(dǎo)人的決策有關(guān)?“三桶油”背后還有何鮮為人知的故事？
1、故事可以從1981年說起。
熟悉我國石油工業(yè)史的人都知道，1981年是一個不尋常的年份。
由于受新增石油儲量接替不上等多種因素影響，一直穩(wěn)定增長的原油產(chǎn)量突然在1981年下降了500萬噸。當(dāng)時，出口原油是我國創(chuàng)匯的主要來源，原油減產(chǎn)給完成國家五年計(jì)劃出了一個大難題。
受此影響，大批學(xué)生和學(xué)者懷揣“我為祖國獻(xiàn)石油”的信念，毅然決然的來到祖國最艱苦的地區(qū)，為我國原油增產(chǎn)身體力行、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
第二年，26歲的王宜林從華東石油學(xué)院（中國石油大學(xué)）石油地質(zhì)勘探專業(yè)畢業(yè)，來到祖國最西部，位于克拉瑪依的新疆石油管理局勘探開發(fā)研究院工作。
和王宜林一起離校的，還有比他小幾歲的楊華，同樣畢業(yè)于華東石油學(xué)院采油工程專業(yè)的他被分配到中海石油研究中心工作。
同樣是1982年，和王宜林同齡的王玉普從大慶石油學(xué)院（東北石油大學(xué)）礦機(jī)專業(yè)畢業(yè)，來到大慶石油管理局采油七廠工程大隊(duì)，成了一名技術(shù)員。
1988年，石油工業(yè)部撤銷，政企分開。“三桶油”各自負(fù)責(zé)的重點(diǎn)領(lǐng)域和范圍也漸漸清晰。中石油主要負(fù)責(zé)我國油氣產(chǎn)業(yè)鏈上游，包括石油和天然氣的勘探、開發(fā)等工作；中石化主要負(fù)責(zé)油氣產(chǎn)業(yè)鏈中下游，包括石油和天然氣的煉化、銷售等；而中海油主要承擔(dān)我國海上領(lǐng)域的油氣生產(chǎn)工作。
這三位82屆的畢業(yè)生，在石油行業(yè)從一線員工一路成長。在2015年的“三桶油”換帥大浪潮中，一躍上了潮頭。
2015年5月4日，王宜林、王玉普、楊林在同一天分別擔(dān)任了中石油、中石化、中海油的董事長、黨組書記。
2、與王玉普和楊華不同，王宜林并不是第一次坐上“三桶油”一把手的位置。2011年4月，擔(dān)任中石油副總經(jīng)理的王宜林接替中海油原董事長傅成玉，開始掌管中海油。
此時的石油行業(yè)與1981年已經(jīng)大不一樣了，30年前出口原油創(chuàng)匯的日子一去不復(fù)返了。全球能源行業(yè)低碳化發(fā)展大趨勢日趨明顯，先知先覺的國際石油公司早已悄悄殺入了新能源領(lǐng)域。
2001年，殼牌便在全球布局了一些風(fēng)電、水電、太陽能發(fā)電等項(xiàng)目，盡管后來因?yàn)橥顿Y規(guī)模大、成本高、收益低而逐步退出，卻為大批石油公司轉(zhuǎn)型引領(lǐng)了前進(jìn)的方向。
中海油是中國最早的新能源開發(fā)企業(yè)之一，一度被稱為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。2006年底，中海油專門成立了中海油新能源投資有限責(zé)任公司（簡稱“海油新能源”），積極在全國范圍內(nèi)攻城略地。
中海油的新能源版圖是傅成玉一手打造的，具備國際視野的他很早就看到了新能源的發(fā)展?jié)摿Α?009年，中海油獨(dú)有的海上對外合作專營權(quán)被打破，傅成玉開始將新能源業(yè)務(wù)列為未來發(fā)展的重點(diǎn)。他認(rèn)為，中海油有兩個“刻不容緩”："一是更充分地開發(fā)海洋油氣資源，從淺水走向深水，從300米水深向3000米水深進(jìn)軍；二是在發(fā)展傳統(tǒng)能源的同時，加快清潔綠色低碳能源的開發(fā)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，探索新產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。"
經(jīng)過幾年發(fā)展后，海油新能源的業(yè)務(wù)已覆蓋風(fēng)電、煤制氣、動力電池、生物質(zhì)能、太陽能及氫能等多個領(lǐng)域。在上海、威海等地投標(biāo)海上風(fēng)電，與中國普天合資成立普天海油新能源動力有限公司，專門運(yùn)營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)，又斥資收購電動汽車動力電池企業(yè)——天津力神股權(quán)，總投資多達(dá)百億元。
一切都向著當(dāng)初傅成玉設(shè)定的方向發(fā)展時，突然的調(diào)任打亂了海油新能源發(fā)展的步伐。2011年4月，傅成玉調(diào)往中石化擔(dān)任董事長，王宜林接手中海油。
當(dāng)時新能源領(lǐng)域并沒有可以實(shí)現(xiàn)的盈利環(huán)境，不論政策法律環(huán)境還是硬件設(shè)施都不具備合適的投資環(huán)境，海油新能源公司除了2012年盈利外，其他年份均處于虧損狀態(tài)。超低的新能源設(shè)備招標(biāo)價(jià)格讓中海油無利可圖，而已開工的風(fēng)電項(xiàng)目也因遭遇電網(wǎng)配套跟不上等問題而被迫“棄風(fēng)”。
同時，國際油價(jià)的開始回升，為了效益，公司決策層開始把專注重點(diǎn)轉(zhuǎn)回到油氣上來。
王宜林接手中海油后，中海油就開始放緩了新能源領(lǐng)域的投資。2012年后，再也不見中海油大會小會講新能源公司的重要性，而且逐步暫停了這方面的投資。2014年，除了兩處煤制氣項(xiàng)目外，其他新能源項(xiàng)目均將被中海油剝離，新能源公司也隨之解散。
3、2019年7月2日，海油融風(fēng)成立，時隔五年，當(dāng)初在王宜林手中關(guān)掉的新能源業(yè)務(wù)在同學(xué)楊華手中正式宣告重啟。
中海油卷土重來后，最先進(jìn)入的是江蘇海上風(fēng)電項(xiàng)目，楊華認(rèn)為，海上風(fēng)電市場規(guī)模巨大，具有廣闊的前景。中海油具備豐富的海上工程資源和生產(chǎn)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將以此為契機(jī)努力打造國際一流的低碳產(chǎn)業(yè)競爭力。
在中海油錯過的這五年里，較早進(jìn)入海上風(fēng)電行業(yè)的開發(fā)商經(jīng)歷了高補(bǔ)貼紅利期，已迅速發(fā)展壯大，況且海上風(fēng)電資源有限，大部分有利資源早已被幾大巨頭發(fā)電商占下。
曾經(jīng)能邁著六親不認(rèn)的步伐任意奔跑的賽道，如今已經(jīng)擠滿了人。
于是有媒體指責(zé)王宜林?jǐn)嗨土酥泻Ｓ桶l(fā)展新能源的契機(jī)。
與二進(jìn)宮的中海油相比，中石化進(jìn)入賽道的時間早的多，此前已在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域深耕多年。
作為一家油氣銷售商，中石化進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域是一件無可奈何的事情。如果支持新能源汽車發(fā)展，加油站就要關(guān)門了，那如果阻礙其發(fā)展呢，別鬧了，大趨勢又豈是一家企業(yè)能阻礙的？于是，提供加油之外的其他能源服務(wù)，就成了中石化的必然選擇。
2010，中國石化和北京首科集團(tuán)宣布共同出資成立中石化首科新能源科技有限公司，擬投入40多億元用于建設(shè)充電站以及電動汽車和充電設(shè)施的研發(fā)。
2011年，中國石化在北京建設(shè)的第一座充電加油綜合服務(wù)站-大興采育經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的津塘興順加油充電站投入運(yùn)營。
2015年7月，在王玉普剛剛?cè)胫髦惺牡诙€月，中國石化就與北汽新能源展開合作，雙方將充分利用北京石油加油站網(wǎng)絡(luò)資源建設(shè)充換電站，搭建全方位的充電、換電服務(wù)平臺，不僅為電動出租車提供換電服務(wù)，還為純電動汽車用戶提供充電服務(wù)。
2016年中石化新星公司在河北雄縣、容城等15個市（縣、區(qū)）的地?zé)峁┡芰塾?jì)達(dá)1500萬平方米，其中雄縣、容城兩縣達(dá)580萬平方米。2017年，王玉普在黨組擴(kuò)大會議上表示，要抓住建設(shè)雄安新區(qū)的機(jī)遇，深耕雄縣地?zé)豳Y源，推動形成國內(nèi)聞名的“雄縣模式”，要繼續(xù)加大地?zé)崮荛_發(fā)利用的投入力度，擦亮綠色低碳品牌。
2018年8月，中石化在雄安正式成立中國石化集團(tuán)資本有限公司，開始布局新興產(chǎn)業(yè)的投資，主要投資于新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保及智能制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。同時，中石化總公司也在積極探索地?zé)?、氫燃料電池、薄膜太陽能電池等相關(guān)領(lǐng)域。
隨著未來電氣化特征的愈加明顯，尤其在電動汽車、氫燃料電池車的快速發(fā)展趨勢下，中石化對新能源汽車越來越關(guān)注，從最初的傾向于石油和天然氣的油氣補(bǔ)給系統(tǒng)，開始轉(zhuǎn)向小型交通綜合能源服務(wù)站，包括加油、加氣、充電、加氫等各種能源服務(wù)。
2019年7月1日，中石化建成了國內(nèi)首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站，這是全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務(wù)于一體的新型網(wǎng)點(diǎn)。
4、與中海油、中石化不同，中石油對于發(fā)展新能源的態(tài)度一直相對謹(jǐn)慎。2010年，中石油審議通過的新能源業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃和生物能源業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃中明確，要堅(jiān)持有所為有所不為，重點(diǎn)發(fā)展與主營業(yè)務(wù)相近的煤層氣、燃料乙醇和油砂等新能源。
“這三種業(yè)務(wù)都是我們所熟悉的，與現(xiàn)有主業(yè)比較相近的業(yè)務(wù)，我們不會一哄而上盲目追逐新能源，做自己不熟悉的業(yè)務(wù)。”中石油人士當(dāng)時對媒體表示。
至今為止，中石油關(guān)于新能源領(lǐng)域的報(bào)道，只有2016年初與一汽集團(tuán)簽署關(guān)于共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車的合作協(xié)議。
彼時，柴靜剛推出她《穹頂之下》的調(diào)查，全國的霧霾正處于最嚴(yán)重時期，三桶油正處于輿論底點(diǎn)，或許這個協(xié)議是中石油不得已而為之的吧，畢竟這個合作再也沒有了下文。
自從王宜林重回中石油后，在不同場合多次提到中石油要擔(dān)當(dāng)央企責(zé)任使命，始終不忘“我為祖國獻(xiàn)石油”的初心，堅(jiān)定不移加快油氣業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，保障國家能源安全。
但對于新能源，王宜林只提了一次。在去年的中石油黨組擴(kuò)大會議上，王宜林說，“要按照公司科技委員會部署，依托重大工程項(xiàng)目，組織好勘探開發(fā)、煉油化工、服務(wù)支持等領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)深水油氣、可燃冰和新能源前期研究，做好新一輪國家重大專項(xiàng)接替準(zhǔn)備，確保油氣關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中。”
誠然，中國原油對外依存度超過70%，擴(kuò)大油氣產(chǎn)量，保護(hù)國家能源安全是中石油的主要工作。但這并不代表石油企業(yè)不能開展新能源業(yè)務(wù)，畢竟新能源已經(jīng)成為全球能源發(fā)展的大趨勢。
還記得傅成玉在中海油發(fā)展新能源時，曾多次強(qiáng)調(diào)，中海油是一家能源公司而不是單純的石油公司。甚至當(dāng)時傳出了“就算做犧牲品，也要朝新能源方向探索”的說法。
這種超前的戰(zhàn)略眼光已經(jīng)被今天的新能源低電價(jià)驗(yàn)證。在巴西近期舉行的一次可再生能源拍賣中，光伏平均中標(biāo)電價(jià)1.75美分/千瓦時（折合0.12元人民幣/千瓦時），創(chuàng)下世界光伏電價(jià)史上最低紀(jì)錄。
比爾蓋茨說：“人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革。”
為了解決全球氣候和環(huán)境問題，風(fēng)電、光伏等新能源，氫能等新型清潔能源，未來終將是一片藍(lán)海。
一個震撼的時代即將來臨！
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